Danas u naše motorno područje stiže Seat Ateca, džip lijepog dizajna i prepun tehnologije . Ateca je srednje veličine, smještena je između Arone (manje) i Tarraca. Tako postaje idealan automobil za obitelji koje mogu udobno putovati i bez svemirskih problema. Uz to, budući da je jedan od najnovijih modela Seata, posjeduje svu tehnologiju proizvođača. Imamo od gotovo 100% digitalnog kokpita do 8-inčnog središnjeg zaslona s povezivanjem Full Link. Imao sam priliku provesti nekoliko dana s ovim automobilom i reći ću vam koje sustave uključuje, kako za vaše zadovoljstvo, tako i za pomoć u vožnji.
Model koji nam je Seat posudio opremljen je 2.0 dizelskim motorom od 150 KS sa 7-stupanjskim DSG automatskim mjenjačem i pogonom na sva četiri kotača. To je ujedno i završna obrada Xcellence , najviša u rasponu uz FR koja ima malo sportskiji stil.
Mogli bismo reći da Seat Ateca ima nešto klasičniji dizajn od konkurenata poput Kia Sportage. To ne znači da je manje lijepo ili kričavo, daleko od toga. Posuđena jedinica sadrži Magnetic Brown boju, 19-inčne crne i srebrne kombinirane kotače, Full LED prednja svjetla, kožne presvlake i prtljažnik koji se otvara bez ruku . Potonje se činilo vrlo korisnim dodatkom, jer nam omogućuje otvaranje prtljažnika kada smo ukrcani bez ruku.
Ima otvaranje i pokretanje bez ključa, kao i električno podesiva i grijana sjedala (i za vozača i za suvozača). Seat Ateca nudi prostran i udoban položaj za vožnju, s dovoljno visine do stropa . Uz to, središnje područje je malo više nego obično, čime se izbjegava sudar koljena sa središnjom konzolom (nešto što mi se obično događa u velikoj većini modela).
Digitalni kuhalo i sustav Full Link
No, krenimo odmah u tehnološki odjeljak. Seat Ateca ima Digital Cookpit koji proizvođač već neko vrijeme koristi za sve svoje modele. Mogli bismo reći da je 99% digitalni, jer su mjerači temperature goriva i ulja analogni.
Sadrži 10,2-inčni zaslon koji nam nudi više mogućnosti gledanja. Pomoću upravljača možemo promijeniti vrstu prikaza koji želimo imati, budući da preglednik možemo čak i postaviti na cijeli zaslon ako to želimo.
S druge strane, u središnjem dijelu imamo 8-inčni zaslon sa Seatovim sustavom Full Link . Zaslon je taktilni pri bilo kojoj brzini, iako uključuje i neke kontrolne tipke smještene sa strane za izravni pristup većini opcija. Na vizualnoj razini vrlo je sličan onome viđenom u Volkswagen Arteonu, s vrlo upečatljivim i šarenim ikonama. Istina je da je sustavom vrlo jednostavno rukovati, unatoč tome što ima mnogo mogućnosti.
S ovog zaslona možemo pristupiti radiju, navigaciji, prometnim informacijama, telefonu, konfiguraciji vozila, pa čak i reprodukciji slika. U odjeljku za postavke vozila imamo više konfiguracija, uključujući sustav ambijentalne rasvjete .
A ako sa Seatovim vlastitim sustavom propustimo bilo koju opciju, možemo posegnuti za sustavom Full Link . Ovo nudi kompatibilnost s Android Auto i Apple Car Play i Mirror Link . Da bismo je koristili, mobitel ćemo morati povezati USB kabelom u donjem dijelu nadzorne ploče.
Upravo ovdje, po želji, možemo uključiti bazu za bežično punjenje za mobitel . U ovom je modelu korisnije nego u drugima koje sam isprobao, jer njegova veličina omogućuje postavljanje malo većih mobitela. Ovdje su uključene dvije USB veze, ali možemo imati još dvije na stražnjoj strani. Tako cijela obitelj može istovremeno puniti mobitel.
Vozi oprezno
Stavili smo po strani multimedijski sustav kako bismo razgovarali o pomoćnim sredstvima za vožnju koja su uključena u Seat Atecu. Prvo, posuđeni model ima pogon na sva četiri kotača, tako da ima nekoliko načina vožnje . Sa središnjeg kotača možemo mijenjati između Normal, Eco, Sport, Individual, Offroad i Snow.
Ipak, prvo što ćemo vjerojatno vidjeti prilikom pokretanja automobila i kretanja bit će sustav prepoznavanja signala . Kamerama otkriva putokaze i prikazuje ih u kadru.
Također imamo sustav za otkrivanje mrtve točke . To nas upozorava približava li se automobil kada ćemo promijeniti traku. Ali to također olakšava manevar parkiranja, jer zaustavlja automobil ako, kad odlazimo, uoči da će automobil preći s leđa.
Još jedan vrlo zanimljiv sustav koji nam pomaže da izbjegnemo strahove je Front Assist sa zaštitom za pješake . To otkriva udaljenost s automobilom ispred i, ako ne reagiramo, automatski koči. Uz to, zaštita pješaka otkriva ima li ljudi koji prelaze ulicu i koči samo ako je potrebno.
Imamo i pomoćnika za prisilno napuštanje trake . To nam pomaže da ne skrećemo, upozoravajući nas ako napustimo traku bez uključivanja žmigavca. Čak je sposoban ispraviti putanju Seat Atece.
Čak imamo i asistenta za duga svjetla . Automatski se prebacuje s dugih na kratka, identificirajući automobile ispred nas ili nadolazeće automobile kako bi se osiguralo da ne zasljepe.
I na kraju, imamo dva sustava koja su mi se posebno svidjela. Prvi je prilagodljivi tempomat , što smo već vidjeli u drugim modelima. Pomoću poluge smještene na lijevoj strani upravljača možemo postaviti maksimalnu brzinu i udaljenost do automobila ispred. Nakon što se sustav aktivira, automobil je odgovoran za ubrzanje i kočenje kako bi održao označenu udaljenost. Sposoban je čak i automatski se zaustaviti ako otkrije prometnu gužvu. Otkrio sam da je to vrlo udoban sustav za putovanja, prvi kontakt s poluautonomnom vožnjom.
Drugi je pomoćnik za parkiranje . Kroz viziju od 360 stupnjeva koju pružaju njegove kamere, automobil se može praktički parkirati. Morat ćemo mu malo pomoći pomicanjem s rikverca na naprijed, ali ostalo čini sam.
Zaključci i cijena
Prošla su vremena kada ste za "sve" morali posegnuti za premium modelima marki. Danas možete dobiti sve dodatne proizvode u gotovo bilo kojoj marki.
Sjedala Ateca činilo mi se vrlo kompletan auto . Iako je dizajn nešto vrlo osobno, istina je da je to udoban automobil za duga putovanja ograničene veličine. Ima prtljažnik od 510 litara i široka stražnja sjedala. Uz to, opremljen je najnovijom tehnologijom, s podesivim digitalnim kuhalom i vrlo kompletnim središnjim sustavom.
Naravno, mnogi sustavi koji su uključeni u naš testni model su opcije ili su samo u najvišoj kvaliteti. A je li to što Seat nudi široku paletu mogućnosti konfiguracije. Imamo Seat Atecu na raspolaganju od 18.000 eura . Međutim, konfigurirali smo analizirani model i on iznosi 38.000 eura. Kao što vidite, raspon cijena je stvarno širok.