Zasigurno je Boeing 747 'Jumbo' najveći zrakoplov u koji ste se ikad ukrcali, ili je to možda Airbus 380. U oba slučaja imali ćete prilično sreće i zadivit će vas njegove dimenzije ... ljestvica najvećih izgrađenih. Ako vam je bilo znati znati koji su najbrži, pogledajmo koji su deset najvećih zrakoplova u povijesti . Pred nama je neobična anegdota: više od 70 godina nitko nije sagradio veći od određenog uređaja iz 1947. godine ...
Stratolaunch
1. Stratolaunch
Ovaj određeni avion s dva trupa dizajniran je za podizanje raketa i njihovo lansiranje odozgo, smanjujući troškove stavljanja satelita u orbitu. Doslovno leteća rampa , ne iznenađuje što 90 posto energije rakete troši se na oko 10 km nadmorske visine. To je bio san Paula Allena, milijunaša suosnivača Microsofta, koji je preminuo krajem 2018. godine, a da ga nije vidio kako leti. Prvi (i za sada jedini) probni let izveden je 13. travnja 2019. u Mojaveu i stoga je "certificiran" kao zrakoplov ... najveći ikad izgrađen.
Širok je 117 metara, više od nogometnog igrališta , dugačak 73 metra i težak 227 tona. Njegova nosivost je izvanredna: 250 tona, koje mogu nositi do preko 10.000 metara nadmorske visine. Za uzlijetanje potrebna mu je pista od gotovo 4 km, a nosi šest P&W mlaznica s više od 250 kN jedinstvenog potiska sposobnih za podnošenje i do 853 km / h.
Hughes H-4 Hercules
2. Hughes H-4 Hercules
Ako je Stratolaunch bio san Paula Allena, ovdje imamo plod još jednog velikog sanjara (i ne manje bogatog). Howard Hughes odgovorio je ovim gigantskim hidroavionom na zahtjev Kongresa Sjedinjenih Država. Trebao im je prijevoz u Europu za završnu fazu Drugog svjetskog rata, sigurniji i brži od brodova (lak plijen njemačkih podmornica). Hughes je projekt shvatio kao osobni izazov i proveo ga do njegove završne faze , iako je rat bio gotov i Kongres je zatvorio financiranje.
Hughes Hercules mjerio je 97 metara u rasponu krila i 66 metara u duljinu i bio je gotovo u cijelosti izrađen od drveta, u ratnom vremenu manje je težak od upotrebe toliko metala. Težao je 180 tona i bio je toliko velik u odnosu na zrakoplove svog vremena da je opće mišljenje bilo da nikada neće letjeti . Hughes ga je opremio s osam P&W motora od po 4000 KS, a kad ga je dovršio, 1947., osobno je upravljao njime u Long Beachu u Kaliforniji. Podignuo ga je samo 21 metar na kilometar, da bi pokazao da je letio, ali nakon toga avion više nikada nije letio. Početni je projekt otkazan i Hughes je bio zadovoljan tim dijelom ... Proći će 71 godina da ga let Stratolauncha prestigne kao najveći zrakoplov u letu.
Antonov An-225
3. Antonov An-225 Mriya
Stratolaunch i posebno Hughes Hercules donekle su "anegdotski" avioni, ali ovdje imamo pravu zvijer iz zraka . Pretvoriti Antonov An-225 u stvarnost ionako je također bilo snovno, pa otuda i njegovo ime Mriya („san“ na ukrajinskom). Sa svojim rasponom krila od 88 metara nešto je manji od Hughesa, ali ga dužina od 84 metra po tom pitanju stavlja na vrh. Također i njegova nosivost, do 355 tona, za vlastitu težinu od 285 tona. Njegovih šest reaktora Progress generiraju po 230 kN potiska i omogućuju mu krstarenje od 800 km / h i domet od 4.000 kilometara. Pri polijetanju stvara toliko turbulencije da sljedeći zrakoplov mora pričekati 15 minuta radi sigurnosti.
Ovaj je zrakoplov zamišljen 1980-ih, a prvi i jedini dovršen je 1988. Drugoj, novijoj jedinici koja nije dovršena, uskoro bi se moglo pridružiti još ljudi u Kini, misleći da će je koristiti kao lansirnu rampu za orbitiranje satelita. Ima nekoliko zapisa (do 240 ni manje ni više), poput najvećeg odjednom prevezenog zračnog tereta: gotovo 190 tona električnog generatora od Njemačke do Armenije (3000 km). Primarno se koristi za nošenje dijelova rakete (unutar ili na leđima) i drugih velikih i teških dijelova.
Airbus A380
4. Airbus A380
Ovdje započinjemo s velikim zrakoplovima, ali koje možemo s lakoćom vidjeti, čak i putujući ili putujući u njima. Airbus A380 bio je sjajan europski projekt za dvokatni zrakoplov velikog kapaciteta. Sposoban je za prijevoz do 850 putnika, iako su uobičajene konfiguracije ostale na 450 do 550 s većom amplitudom. Njegov je početni uspjeh usporio promjena komercijalne politike zrakoplovnih kompanija, tražeći lakše zrakoplove, uz činjenicu da je u nekim zračnim lukama tranzit A380 bio kompliciran. To usporavanje konačno je zatvorilo projekt i nakon što su isporučene posljednje narudžbe, Airbus više neće proizvoditi A380 .
To je najveći putnički zrakoplov na svijetu sa svojim rasponom krila od 80 metara i dužinom između 68 i 72 metra (ovisno o verziji). Njegova vlastita masa je između 267 i 282 tone, a ugrađuje četiri reaktora Rolls Roycea s više od 300 kN potiska. Ističe se upotreba nemetalnih materijala u njegovoj strukturi (40 posto ugljičnih vlakana). Njegov prvi let bio je 2005., a prvi komercijalni 2007. Leti brzinom od oko 900 km / h s dosegom od 14.800 kilometara.
5. Boeing 747
Popularni "Jumbo", s posebnom grbom u prednjem dijelu gdje ima dva kata, već je dugi niz godina najveći komercijalni zrakoplov na svijetu. Sa 68 metara raspona krila i 76 metara dužine , njegov je dolazak 1970. godine bio revolucija koju je sada lako razumjeti. Bilo je to prvo široko tijelo (za nekoliko redova sjedala) i prvo koje je koristilo turboventilacijske mlaznice, sada uobičajene, s nižom potrošnjom, emisijom i bukom od prethodne generacije. Razvijen je 1960-ih, a Boeing je prvi put njime upravljao u veljači 1969. godine, a puštanjem u pogon u siječnju 1970.
Može prevesti više od 400 putnika u tri klase ili više od 500 u dvije, s dometom od 15.000 kilometara i krstarenjem od 913 km / h. U tim su godinama ionako postojale različite verzije i konfiguracije, no 747 se uvijek prepoznaje po obliku trupa. Postoje različite verzije tereta, aplikacija za koju se mislilo od samog početka, između ostalih razloga u slučaju da su nadzvučni putnički zrakoplovi, tada perspektivni (Concorde), bili uspješni.
Antonov An-124
6. Antonov An-124
Mali je brat velikog An-225, ali najveći vojni teretni avion i sve dok nije stigla verzija težeg 747, ujedno i one s najvećom masom u letu. Mjeri mu 73 metra u rasponu krila i 69 metara u duljinu , prazan je 175 tona i može prevesti do 150 tona tereta. Pokreću je četiri mlaznice Progress s potiskom od 230 kN i leti do 865 km / h. Sada se često koristi na civilne načine za prijevoz jahti, lokomotiva, dijelova aviona ili raketa ... Sjajan kamion iz zraka.
Galaksija C-5
7. Lockheed C-5 Galaxy
Ako je An-124 zračni kamion, ovdje imamo američku i vojnu verziju. Iako je Antonov rođen kao vojni projekt, njegov ga je uspjeh odveo u civilnu komercijalnu upotrebu. To nije slučaj s Galaxyjem, zrakoplovom za isključivu upotrebu američke vojske . Prva jedinica proizvedena je 1968. godine, a u upotrebu je ušla od 1970. godine, a do danas je prošla različite strukturne evolucije. Širine su 68 metara, a dužine 75 metara, a teška je 172 tone. Može prenijeti do 122 tone tereta pri nešto više od 900 km / h s dosegom od 4.400 kilometara, iako se u letu može napuniti gorivom.
Tupoljev Tu160
8. Tupoljev Tu-160
"Bijeli labud" malo je poznat avion, ali s mnogo prekretnica, i od kojih je izgrađeno 35 ni manje ni više. Riječ je o ruskom vojnom zrakoplovu, strateškom nadzvučnom bombašu koji je još uvijek u službi, čiji se prvi let dogodio 1981. godine i ima život najmanje 2040. To je najveći borbeni zrakoplov na svijetu, najveći nadzvučni zrakoplov proizveden i najveći s krilima promjenjive geometrije. Ruski predsjednik Putin jednom je natuknuo da bi mogli napraviti putničku verziju, ali to nikad nije bila glasina. Među njegovim rekordima je i let s 30 tona tereta u prosjeku 1.720 km / h. S raširenim krilima (podzvučni let) mjeri 56 metara raspona krila(Preklopljeno 35 m) duljine 54 metra. Prazan je težak 111 tona i nosi četiri reaktora s potiskom od 140 kN koji se pomoću dogorijevača povećava na 245 kN. Njegova maksimalna brzina je 2.220 km / h s dometom od 12.300 km i stropom leta od 21.000 metara. Može nositi do 40 tona bombi ili projektila (uključujući nuklearne).
Airbus 350-600 Iberia
9. Airbus A340-600
S rasponom krila od 63 metra i duljinom ne manjom od 75 metara , Airbus 340-600 još je jedan izvrstan komercijalni zrakoplov. Postavlja četiri mlaza potiska od oko 250 kN da leti brzinom od 900 km / h s dometom od preko 14 000 kilometara. Prva verzija A340 ušla je u službu 1993. godine, ali zbog male potražnje prestali su je proizvoditi 2011. Verzija 600, najduža (i nadmašena samo posljednjim Boeingom 747-8) može prevesti 419 putnika (dvije klase). Najmoderniji modeli, s dva učinkovitija reaktora, izborili su svoje mjesto na tržištu.
Boeing 777-300
10. Boeing 777
Ovaj dvomotor američkog podrijetla najveći je te vrste i može prevesti 400 putnika do 15.000 kilometara. U svoju je prvu verziju ušao 1995., a s najvećom 300 1998. Nastavlja se razvijati, a neke su verzije premašile 747 u prodaji, što je bila prekretnica u Boeingu. Verzija 300 mjeri 65 metara širine i 74 metra dužine , s praznom težinom od 160 tona. Njegova dva reaktora od 440 kN potiska dovode do 900 km / h do 13.000 km dometa.
Usporedba veličina najvećih zrakoplova